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Chevrolet

Traverse 2025

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  • Vendidos en 20251,524
  • Puesto en ventas164.º de 438
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión0

La generación de 2025

2024 – hoy

Tercera generación

Llegó en agosto de 2024 en una sola versión, LT, de 7 pasajeros y tracción delantera, en $1,129,900. Cambió el V6 por un 2.5 turbo de 328 hp y 326 lb-pie con automática de 8 velocidades, y se sigue haciendo en Lansing, Michigan. En septiembre de 2026 la LT 2026 costaba $1,208,600. Según el INEGI se han vendido unas 2,760 de septiembre de 2024 a agosto de 2026; 2025 fue su mejor año desde 2015 (1,524).

Motores: 2.5 l turbo, 4 cilindros, 328 hp

Especificaciones del modelo 2025

Rendimiento oficial del 2025

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
2.5 L Automática11.316.813.2177 g/km

Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2025 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Traverse 2.5 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina8.511.59.8
Traverse 2.5 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina8.110.28.9

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2025
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2025Chevrolet Traverse SUV AWD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2025Chevrolet Traverse SUV FWD5 de 55 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2025

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