Chevrolet
Trax 2019
- Vendidos en 201915,250
- Puesto en ventas17.º de 344
- Hecho en México
- Llamados a revisión1
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Chevrolet
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Trax LS Manual | $313,500 | $432,293 | 23 de diciembre de 2019 |
| Trax LT Automática | $343,500 | $473,661 | 23 de diciembre de 2019 |
| Trax Premier Automática | $379,800 | $523,716 | 23 de diciembre de 2019 |
| Trax LS Manualpromoción | $270,500 | $372,999 | 23 de diciembre de 2019 |
| Trax LT Automáticapromoción | $300,500 | $414,367 | 23 de diciembre de 2019 |
| Trax Premier Automáticapromoción | $342,000 | $471,592 | 23 de diciembre de 2019 |
La versión más equipada de 2019 costaba $379,800. Precios de lista del sitio oficial de Chevrolet o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2012 – 2022
Versiones de lanzamiento LS, LT y LTZ. Según Wikipedia la fabricaban GM Korea y la planta de GM en San Luis Potosí. El INEGI registra apenas unas cuantas Trax al mes desde mediados de 2021 y ninguna de enero a abril de 2023.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Trax 1.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.1 | 13.2 | 11.9 |
| Trax 1.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 10.2 | 12.3 | 11.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Chevrolet Trax SUV AWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2019 | Chevrolet Trax SUV FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.