Chrysler · LX
300 2007
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- Vendidos en 2007660
- Puesto en ventas163.º de 294
- Hecho en Canadá
- Llamados a revisión0
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La generación de 2007
2004 – 2010
Primera generación · LX
En agosto de 2004 el sitio de Chrysler México ya vendía el 300C 2005, con V8 Hemi 5.7 de 340 hp, en $391,925; en abril de 2005 costaba $394,900. Para el modelo 2008 había tres versiones: 300 V6 3.5 ($349,900), 300C Lujo 5.7 ($419,900) y 300C SRT8 6.1 de 425 hp ($519,900). El INEGI lo registra en dos claves, «CHRYSLER 300C» desde enero de 2005 y «Chrysler 300» desde agosto de 2005, ambas importadas de Canadá; juntas suman unas 3,700 de 2005 a 2010.
Motores: 3.5 l V6, 250 hp, 5.7 l V8 Hemi, 340 hp, 6.1 l V8 Hemi, 425 hp (SRT8)
Motores y rendimiento del 2007 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| 300 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 6.4 | 9.4 | 7.7 |
| 300 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 6.4 | 9.4 | 7.7 |
| 300/SRT-8 2.7 l automática de 4 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.7 | 11.1 | 8.9 |
| 300/SRT-8 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.2 | 10.2 | 8.5 |
| 300/SRT-8 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 9.8 | 7.7 |
| 300/SRT-8 6.1 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 5.5 | 7.7 | 6.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2007
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Chrysler 300 4-DR | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 4 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2007
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