Inicio / Chrysler / Town & Country / 2010

Chrysler · RT

Town & Country 2010

No encontramos precios de lista publicados en 2010.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo

  • Vendidos en 20102,942
  • Puesto en ventas71.º de 295
  • Hecho en Canadá
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del Town & Country 2010

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
CHRYSLER, TOWN&COUNTRY, TOURING, 4.0 LT, 4 PTAS, MOD 2010precio en agencia de Torreón (Banxico)$458,900$919,16315 de julio de 2010

Los precios «en agencia (Banxico)» son los que anotaron los encuestadores del Banco de México en agencias de cada ciudad para calcular la inflación (INPC), publicados en el Diario Oficial de la Federación. No son el precio de lista de la marca y pueden variar de una ciudad a otra.

La generación de 2010

2007 – 2017

Quinta generación · RT

En octubre de 2007 la Town & Country 2008 costaba de $319,900 (LX) a $479,900 (Limited), con V6 de 4.0 litros y 251 hp y caja automática de seis velocidades; las versiones Touring traían los asientos abatibles Stow 'n Go y la Limited también los giratorios Swivel 'n Go. Después recibió el V6 Pentastar de 3.6 litros y 283 hp: en febrero de 2014 iba de $386,400 (Li) a $606,400 (Limited). Se armaba en Windsor, Ontario. Según el INEGI se vendieron unas 27 mil de octubre de 2007 a noviembre de 2017; para el modelo 2017 Chrysler retiró el nombre y la sustituyó con la Pacifica.

Motores: 4.0 l V6, 251 hp, 3.6 l V6 Pentastar, 283 hp

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2010
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2010Chrysler Town & Country w/SAB—5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás4 de 5

Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2010