Dodge · PM
Caliber 2012
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- Vendidos en 2012335
- Puesto en ventas182.º de 288
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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Dodge · PM
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2006 – 2012
Su producción empezó en marzo de 2006 en Belvidere, y ese mismo mes el INEGI registra las primeras ventas en México; 2006 fue su mejor año, con casi 7,900. En octubre de 2007 el modelo 2007 iba de $155,900 (SE 1.8 l manual) a $229,900 (R/T 2.4 l), con caja CVT en las versiones automáticas. En las listas de 2008 y 2009 todas las versiones ya eran 2.4 l, y apareció el SRT-4 turbo de 285 hp, en $299,900. En 2010 recibió un interior renovado, y en febrero de 2011 costaba de $214,900 (SE manual) a $279,900 (SXT Premium). La producción terminó en noviembre de 2011 y su lugar lo tomó el Dart. Según el INEGI se vendieron unos 23,500 de 2006 a 2013.
Motores: 1.8 l, 148 hp, 2.0 l, 158 hp, 2.4 l, 172 hp, 2.4 l turbo, 285 hp (SRT-4)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 5PTS 2.4 4CIL 172 CVT | 10.8 | 14.4 | 12.1 | 256 g/km |
| 5PTS 2.4 4CIL 172 MAN | 11.5 | 15.6 | 13 | 239 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Caliber 2.0 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 11.5 | 10.2 |
| Caliber 2.0 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 13.2 | 11.5 |
| Caliber 2.4 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 11.5 | 10.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Dodge Caliber 4 DR FWD | 3 de 5 | 4 de 5 | 3 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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