Dodge
Challenger 2022
- Vendidos en 2022255
- Puesto en ventas245.º de 352
- Hecho en Canadá
- Llamados a revisión0
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Dodge
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Challenger GT 3.6L V6 / 8AT 2022 | $905,000 | $1,100,191 | 27 de marzo de 2022 |
| Challenger GT 3.6L V6 / 8AT 2022 | $923,000 | $1,114,072 | 16 de mayo de 2022 |
| Challenger Widebody 8AT 2022 | $1,595,000 | $1,939,011 | 27 de marzo de 2022 |
| Challenger Widebody 8AT 2022 | $1,627,000 | $1,963,808 | 16 de mayo de 2022 |
| Challenger Widebody Redeye 8AT 2022 | $1,930,000 | $2,346,264 | 27 de marzo de 2022 |
| Challenger Widebody Redeye 8AT 2022 | $1,969,000 | $2,376,607 | 16 de mayo de 2022 |
La versión más equipada de 2022 costaba $1,969,000. Precios de lista del sitio oficial de Dodge o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2015 – 2023
La renovación 2015 trajo el SRT Hellcat de 707 hp; en enero de 2015 la lista iba de $479,900 (Black Line) a $899,900 (Hellcat). En 2020 el Widebody Redeye llegó a $1,768,900. En julio de 2023 Dodge se despidió con las ediciones Last Call: Blacktop V6 (50 unidades, $1,019,900), Scat Pack Swinger y Shakedown con V8 6.4 (10 unidades cada una) y Black Ghost de 807 hp en $2,270,000. La producción terminó en Brampton en diciembre de 2023. Según el INEGI se vendieron unos 3,700 de 2015 a 2025.
Motores: 3.6 l V6 Pentastar, 303 hp, 6.4 l V8 HEMI, 485 hp, 6.2 l V8 HEMI supercargado, 707 hp (SRT Hellcat)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Challenger 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 8.1 | 12.8 | 9.8 |
| Challenger 5.7 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.8 | 10.6 | 8.1 |
| Challenger 5.7 l manual de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6.4 | 9.8 | 7.7 |
| Challenger 6.4 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6.4 | 10.2 | 7.7 |
| Challenger 6.4 l manual de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6 | 9.8 | 7.2 |
| Challenger SRT 6.2 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 5.5 | 9.4 | 6.8 |
| Challenger SRT 6.2 l manual de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 5.5 | 8.9 | 6.8 |
| Challenger Widebody 6.4 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6.4 | 10.2 | 7.7 |
| Challenger Widebody 6.4 l manual de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6 | 9.8 | 7.2 |
| Challenger SRT Widebody 6.2 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 5.5 | 8.9 | 6.4 |
| Challenger SRT Widebody 6.2 l manual de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 5.5 | 8.9 | 6.8 |
| Challenger 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.7 | 11.5 | 8.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Dodge Challenger 2 DR AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2022 | Dodge Challenger 2 DR RWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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