Dodge · LX
Charger 2006
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- Vendidos en 20062,135
- Puesto en ventas104.º de 271
- Hecho en Canadá
- Llamados a revisión0
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La generación de 2006
2005 – 2010
Sexta generación · LX
Dodge lo presentó en México en octubre de 2005 como modelo 2006, en versiones R/T y R/T Daytona con el V8 Hemi de 5.7 l y 340 hp, que apaga cilindros para ahorrar gasolina, y caja automática de cinco velocidades; el INEGI registra las primeras ventas en agosto de 2005. En noviembre de 2007 el modelo 2008 iba de $289,900 (SXT 3.5 l V6) a $469,900 (SRT-8 de 6.1 l), y en 2008 se sumó el SRT-8 Super Bee en $499,900. Todos se armaban en Brampton, Ontario. Según el INEGI se vendieron unos 8 mil de 2005 a 2010, casi 3,300 solo en 2008.
Motores: 3.5 l V6, 250 hp, 5.7 l V8 Hemi, 340 hp, 6.1 l V8 Hemi, 425 hp (SRT-8)
Motores y rendimiento del 2006 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Charger 2.7 l automática de 4 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.7 | 11.1 | 8.9 |
| Charger 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.2 | 10.2 | 8.5 |
| Charger 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 9.8 | 7.7 |
| Charger 6.10 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 5.5 | 7.7 | 6.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2006
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Dodge Charger 4-DR. | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 4 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2006
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