Dodge · LD
Charger 2014
Costaba desde$537,400
En pesos de septiembre 2026$928,793
- Vendidos en 20142,010
- Puesto en ventas102.º de 307
- Hecho en Canadá
- Llamados a revisión3
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Versiones y precios del Charger 2014
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Charger R/T 2014 | $537,400 | $928,793 | 18 de enero de 2014 |
| Charger R/T 2014 | $544,900 | $937,364 | julio 2014 a enero 2015 |
| Charger SRT8 2014 | $728,400 | $1,258,900 | 18 de enero de 2014 |
| Charger SRT8 2014 | $735,900 | $1,265,932 | julio 2014 a enero 2015 |
La versión más equipada de 2014 costaba $735,900. Precios de lista del sitio oficial de Dodge o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
La generación de 2014
2011 – 2023
Séptima generación · LD
La producción empezó en noviembre de 2010 en Brampton. En febrero de 2012 el modelo 2012 costaba $407,900 (SXT), $479,900 (SXT Premium), $519,900 (R/T) y $679,900 (SRT8). Con los años el Charger se volvió un auto de nicho cada vez más caro: en 2015 la versión SRT ya pasaba del millón de pesos ($1,039,900), y en julio de 2022 el SRT Hellcat de 717 hp costaba $1,640,000 y el Hellcat Redeye de 797 hp, $1,990,000. En julio de 2023 Dodge se despidió en México con las ediciones Last Call, entre ellas 10 Super Bee de 485 hp en $1,470,000 y 10 King Daytona de 807 hp en $2,205,000. El último Charger con V8 salió de Brampton en diciembre de 2023. Según el INEGI se vendieron unos 17 mil de 2011 a 2024; el mejor año fue 2023, con casi 2,900.
Motores: 3.6 l V6 Pentastar, 292 a 300 hp, 5.7 l V8 Hemi, 370 hp, 6.4 l V8 Hemi, 470 a 485 hp, 6.2 l V8 supercargado, 707 a 717 hp (SRT Hellcat), 6.2 l V8 supercargado, 797 hp (SRT Hellcat Redeye)
Rendimiento oficial del 2014
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| R/T 4PTS 5.7L 8CIL 370HP AUT | 7.1 | 12.1 | 8.7 | 356 g/km |
| RALLYE REDLINE 4PTS 3.6 6CIL 292HP AUT | 10 | 15.5 | 11.9 | 261 g/km |
| SRT-8 4PTS 6.4L 8CIL 470HP AUT | 6.2 | 11.5 | 7.8 | 398 g/km |
| SXT 4PTS 3.6 6CIL 292HP AUT | 7.9 | 14 | 9.9 | 315 g/km |
| SXT PREMIUM 4PTS 3.6 6CIL 292HP AUT | 10 | 15.5 | 11.9 | 261 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2014 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Charger 3.6 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.7 | 11.5 | 8.9 |
| Charger 3.6 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina o E85 | 7.7 | 11.5 | 8.9 |
| Charger 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 10.2 | 7.7 |
| Charger 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.7 | 11.5 | 8.9 |
| Charger 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina o E85 | 7.7 | 11.5 | 8.9 |
| Charger 5.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina | 6.4 | 9.8 | 7.7 |
| Charger 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 8.1 | 12.8 | 9.8 |
| Charger 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina o E85 | 8.1 | 12.8 | 9.8 |
| Charger SRT8 6.4 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina premium | 6 | 9.8 | 7.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2014
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Dodge Charger 4 DR AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
| 2014 | Dodge Charger 4 DR RWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2014
- 30 de octubre de 2019Probabilidad de fragmentación de los componentes de la bolsa de aireJeep Wrangler 2010-2016, Dodge Challenger 2011-2014, Charger 2010-2015 y Chrysler 300 2010-2015.Ver el aviso de Profeco
- 25 de mayo de 2016Inestabilidad al montar el gato para remplazo de la llanta.Vehículos modelo Dodge Charger años 2011 al 2016.Ver el aviso de Profeco
- 28 de julio de 2015Software en el módulo de bolsas de aireRam 1500, 2500 y 3500 años 2013 al 2015 y Dodge Charger años 2011 al 2015.Ver el aviso de Profeco