Ford · EN114
Crown Victoria 2011
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- Vendidos en 201129
- Puesto en ventas247.º de 290
- Hecho en Canadá
- Llamados a revisión0
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La generación de 2011
2005 – 2011
Segunda generación · EN114
Esta generación salió a la venta en diciembre de 1997; los registros del INEGI empiezan en 2005, bajo la etiqueta «Crown Victoria / Police Interceptor», importado de Canadá. Desde el modelo 1999 la versión para policía se llamó Police Interceptor, que de 1997 a 2013 fue la patrulla más usada en Estados Unidos, Canadá y México. Según el INEGI se vendieron unas 950 de enero de 2005 a agosto de 2011, con el mejor año en 2006 (263).
Motores: 4.6 l V8 Modular
Rendimiento oficial del 2011
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| INTERCEPTOR (POLICIA) 4PTS 4.6L 8CIL 220HP AUT | 7.9 | 12.7 | 9.5 | 327 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2011 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Crown Victoria FFV 4.6 l automática de 4 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina o E85 | 6.8 | 10.2 | 8.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2011
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Ford Crown Victoria 4 DR RWD | — | — | — | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2011
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