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Ford

Escape 2025

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  • Vendidos en 20252,086
  • Puesto en ventas134.º de 438
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

La generación de 2025

2000 – 2025

Escape en México

Hubo versiones híbridas desde 2005.

Especificaciones del modelo 2025

Rendimiento oficial del 2025

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
2 5L AWD HEV25.222.924.197 g/km
2 5L FWD HEV26.323.62593 g/km

Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2025 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Escape FWD HEV 2.5 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina17.915.316.6
Escape 1.5 l automática de 8 velocidades · 3 cil. · delantera · gasolina11.514.512.8
Escape 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina9.813.211.1
Escape 1.5 l automática de 8 velocidades · 3 cil. · integral · gasolina11.113.611.9
Escape AWD HEV 2.5 l automática CVT · 4 cil. · 4x4 conectable · gasolina17.915.316.6
Escape FWD PHEV 2.5 l automática CVT · 4 cil. · delantera · híbrido enchufable17.915.717

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2025
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2025Ford Escape Gas SUV AWD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2025Ford Escape Gas SUV FWD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2025Ford Escape HEV SUV AWD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2025Ford Escape HEV SUV FWD5 de 55 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2025