Ford
Escort 1998
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- Vendidos a distribuidores en 199819,384 (mayoreo, AMIA vía INEGI)
- Llamados a revisión0
La generación de 1998
1997 – 2001
Tercera generación
Estrenó diseño en 1997 y, según Ford México, ese año fue el más vendido de su segmento. El sedán de 1998 costaba de $116,000 a $151,800 y el guayín $133,000 o $151,800. Ese año llegó el Escort ZX2, un coupé con motor Zetec de 130 hp y precio de $137,800 a $165,442. Hermosillo armó el coupé, el sedán y el guayín de 1996 a 2000. En abril de 2001 Ford México ya solo ofrecía el ZX2 2001, manual o automático.
Motores: 2.0 l SPI, 4 cilindros, 110 hp, 2.0 l Zetec DOHC, 130 hp (ZX2)
Motores y rendimiento del 1998 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Escort ZX2 2.0 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
| Escort ZX2 2.0 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
| Escort 2.0 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 13.2 | 10.6 |
| Escort 2.0 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 14.5 | 11.9 |
| Escort Wagon 2.0 l automática de 4 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 13.2 | 10.6 |
| Escort Wagon 2.0 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 14.5 | 11.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 1998
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Ford Escort 4-DR. | — | 3 de 5 conductor · 3 de 5 pasajero | 3 de 5 adelante · 3 de 5 atrás | — |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 1998
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