Ford
Explorer Sport Trac 2009
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- Vendidos en 20091,047
- Puesto en ventas120.º de 304
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2009
2006 – 2011
Segunda generación
Compartía chasis y buena parte de la carrocería con la Explorer y se fabricaba en Louisville, Kentucky, con año modelo 2007 a 2010. El INEGI registra las primeras ventas en septiembre de 2006 y su mejor año fue 2007, con 1,540 unidades. En diciembre de 2010 Ford México vendía solo la Sport Trac V8 4x2, con V8 de 4.6 litros y 292 hp y caja automática de 6 velocidades, a $430,680 de lista ($370,800 de transacción). La producción terminó en octubre de 2010 y el INEGI registra las últimas ventas en agosto de 2011.
Motores: 4.6 l V8, 292 hp
Motores y rendimiento del 2009 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Explorer Sport Trac 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6 | 8.5 | 6.8 |
| Explorer Sport Trac 4.6 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 8.9 | 7.2 |
| Explorer Sport Trac 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 5.5 | 8.1 | 6.4 |
| Explorer Sport Trac 4.6 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 6 | 8.1 | 6.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2009
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Ford Explorer Sport Trac 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2009
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