Ford · U152
Explorer 2005
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- Vendidos en 20053,650
- Puesto en ventas69.º de 249
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2005
2002 – 2005
Tercera generación · U152
Se fabricó de noviembre de 2000 a junio de 2005 en Louisville y St. Louis. Según el INEGI, en 2005 se vendieron 3,650 Explorer importadas de Estados Unidos.
Motores: 4.0 l V6, 210 hp, 4.6 l V8, 239 hp
Motores y rendimiento del 2005 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Explorer 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6 | 8.1 | 6.8 |
| Explorer 4.6 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 5.5 | 7.7 | 6.4 |
| Explorer 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 5.5 | 7.7 | 6.4 |
| Explorer 4.6 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 5.5 | 7.2 | 6 |
| Explorer 4WD FFV 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina o E85 | 5.5 | 7.7 | 6.4 |
| Explorer 2WD FFV 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina o E85 | 5.5 | 8.1 | 6.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2005
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Ford Explorer 4-DR. | — | 4 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 3 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2005
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