Ford · P702
Lobo 2021
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- Vendidos en 20213,512
- Puesto en ventas79.º de 358
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión2
La generación de 2021
2021 – hoy
Decimocuarta generación · P702
Llegó en febrero de 2021, de momento solo en doble cabina: XLT 4x2 con V8 de 5.0 l y 400 hp ($895,000), Lariat 4x4 ($1,093,000) y Platinum 4x4 ($1,137,000) con V6 EcoBoost de 3.5 l y 400 hp, y Limited híbrida de 431 hp ($1,399,000). En octubre de 2021 llegó la Lobo Raptor con V6 de 3.5 l biturbo y 450 hp, desde $1,790,800.
Motores: 5.0 l V8, 400 hp, 3.5 l V6 biturbo, 400 hp, 3.5 l V6 híbrido, 431 hp, 3.5 l V6 biturbo, 450 hp (Raptor)
Especificaciones del modelo 2021
- Potencia400 a 400 hp
- Torque410 a 500 lb-pie
- Rendimiento8.7 a 9.1 km/l
Motores y rendimiento del 2021 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| F150 Pickup 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.7 | 10.2 | 8.5 |
| F150 Pickup 2.7 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 8.5 | 11.1 | 9.4 |
| F150 Pickup 2WD FFV 3.3 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina o E85 | 8.5 | 10.2 | 8.9 |
| F150 Pickup 2WD FFV 5.0 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina o E85 | 7.2 | 10.2 | 8.5 |
| F150 Pickup 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 7.7 | 9.8 | 8.5 |
| F150 Pickup 2.7 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 8.1 | 10.2 | 8.9 |
| F150 Pickup 4WD HEV 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| F150 Pickup 4WD FFV 3.3 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina o E85 | 8.1 | 9.4 | 8.5 |
| F150 Pickup 4WD FFV 5.0 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · 4x4 conectable · gasolina o E85 | 6.8 | 9.4 | 8.1 |
| F150 Pickup 2WD HEV 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 10.6 | 11.1 | 10.6 |
| F150 Pickup 3.0 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · diésel | 8.5 | 11.5 | 9.8 |
| F150 Pickup 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 7.2 | 10.2 | 8.5 |
| F150 Pickup 2WD FFV 5.0 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina o E85 | 7.2 | 10.2 | 8.1 |
| F150 Pickup Tremor 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 6.8 | 8.5 | 7.7 |
| F150 Pickup 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
| F150 Pickup 4WD FFV 5.0 l automática de 10 velocidades · 8 cil. · 4x4 conectable · gasolina o E85 | 6.8 | 9.4 | 7.7 |
| F150 Pickup Tremor 3.5 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 6.8 | 8.5 | 7.7 |
| F150 Pickup 2.7 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 7.7 | 10.2 | 8.5 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2021
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Ford F-150 Regular Cab PU/RC 2WD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2021 | Ford F-150 Regular Cab PU/RC 4WD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2021 | Ford F-150 Super Cab PU/EC 2WD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2021 | Ford F-150 Super Cab PU/EC 4WD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2021 | Ford F-150 Super Crew HEV PU/CC 2WD | — | — | — | 4 de 5 |
| 2021 | Ford F-150 Super Crew HEV PU/CC 4WD | — | — | — | 4 de 5 |
| 2021 | Ford F-150 Super Crew PU/CC 2WD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2021 | Ford F-150 Super Crew PU/CC 4WD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2021
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