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Honda

Pilot 2016

Costaba desde$574,900
En pesos de septiembre 2026$937,711
  • Vendidos en 20162,859
  • Puesto en ventas102.º de 316
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

Precios publicados en 2016

La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
Pilot (precio desde)$574,900$937,711julio 2016 a noviembre 2016

La generación de 2016

2015 – 2023

Tercera generación

Llegó a las agencias el 1 de septiembre de 2015 solo en versión Touring, en $638,600, con V6 de 3.5 litros y 280 hp, caja automática de seis velocidades y tracción integral. Se armaba en Lincoln, Alabama. El INEGI registra unas 12,300 vendidas de septiembre de 2015 a marzo de 2023.

Motores: 3.5 l V6, 280 hp

Especificaciones del modelo 2016

Motores y rendimiento del 2016 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Pilot 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina8.511.59.8
Pilot 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina8.111.59.4
Pilot 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina8.111.19.4
Pilot 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina7.710.68.9

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2016
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2016Honda Pilot SUV AWD5 de 54 de 55 de 54 de 5
2016Honda Pilot SUV FWD5 de 54 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2016