Jaguar · X540
E-Pace 2019
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- Vendidos en 201977
- Puesto en ventas275.º de 344
- Hecho en Austria
- Llamados a revisión0
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La generación de 2019
2018 – 2022
Primera generación · X540
La preventa arrancó el 15 de diciembre de 2017 con un anticipo de $100,000: el E-Pace S costaba $915,100 y la edición de lanzamiento First Edition, $1,217,600. En febrero de 2018, ya en agencias, el S subió a $967,847. Todas las versiones traían el motor Ingenium 2.0 turbo de 250 hp y 269 lb-pie, caja automática de nueve velocidades y tracción total, con mantenimiento incluido los primeros cinco años. Para el año modelo 2021 el E-Pace recibió un facelift con nuevos faros LED y el sistema Pivi Pro; en México ese año se ofrecieron las versiones P250 S desde $1,047,900 hasta la P300 R-Dynamic HSE de $1,315,900. El INEGI registra 127 unidades en 2018 y solo 9 en 2022, su último año con ventas. La producción terminó en 2024, cuando Jaguar decidió quedarse solo con autos eléctricos.
Motores: 2.0 l turbo de 4 cilindros, 250 hp (P250), 2.0 l turbo de 4 cilindros, 300 hp (P300, año modelo 2021)
Motores y rendimiento del 2019 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| E-Pace P250 2.0 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 8.9 | 11.9 | 10.2 |
| E-Pace P300 2.0 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 8.9 | 11.5 | 9.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos86 %
- Niños87 %
- Peatones y ciclistas77 %
- Asistencias72 %
Probado en Europa: Jaguar E-Pace (2.0 diesel - Jaguar E-Pace). Aplica a la generación que aquí se vendió del 2018 al 2023. Ver resultado de Euro NCAP
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2019
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