Jaguar · X761
F-Pace 2019
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- Vendidos en 2019135
- Puesto en ventas263.º de 344
- Hecho en Reino Unido
- Llamados a revisión0
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La generación de 2019
2016 – 2025
Primera generación · X761
Llegó a México en mayo de 2016 con el V6 3.0 supercargado de 340 o 380 hp y caja automática de ocho velocidades, en tres versiones cotizadas en dólares: Prestige (66,900), R-Sport (76,900) y First Edition (99,900). Se fabricaba en Solihull, en la misma planta que el XE. Con la renovación del modelo 2021 se ofrecía desde $1,312,900 (S P250, con 2.0 turbo de 250 hp) hasta $2,127,900 (SVR). El INEGI registra 699 unidades de mayo de 2016 a marzo de 2025; su mejor año fue 2019, con 135. La última F-Pace, una SVR negra, se armó en Solihull el 19 de diciembre de 2025.
Motores: 3.0 l V6 supercargado, 340 y 380 hp, 2.0 l turbo, 250 hp (P250)
Motores y rendimiento del 2019 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| F-Pace 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 9.4 | 11.5 | 10.2 |
| F-Pace 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 7.7 | 9.8 | 8.5 |
| F-Pace 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · diésel | 11.1 | 14 | 12.3 |
| F-Pace 5.0 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 6.8 | 8.9 | 7.7 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos93 %
- Niños85 %
- Peatones y ciclistas80 %
- Asistencias72 %
Probado en Europa: Jaguar F-Pace (2.0 Diesel I4 - Jaguar F-Pace). Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2017. Ver resultado de Euro NCAP
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2019
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