Inicio / Jeep / Cherokee / 2016

Jeep · KL

Cherokee 2016

Costaba desde$414,900
En pesos de septiembre 2026$690,654
  • Vendidos en 20161,368
  • Puesto en ventas146.º de 316
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

Versiones y precios del Cherokee 2016

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
Cherokee Latitude 4x2 2016$414,900$690,65423 de septiembre de 2015
Cherokee Latitude 4x2 2016$422,900$687,077marzo 2016 a mayo 2016
Cherokee Limited 4x2 2016$454,900$757,23923 de septiembre de 2015
Cherokee Limited 4x2 2016$462,900$752,064marzo 2016 a mayo 2016
Cherokee Limited 4x2 2016$497,900$804,9206 de septiembre de 2016
Cherokee Limited Premium 4x2 2016$512,900$853,78723 de septiembre de 2015
Cherokee Limited Premium 4x2 2016$521,900$847,920marzo 2016 a mayo 2016
Cherokee Limited Premium 4x2 2016$556,900$900,3016 de septiembre de 2016
Cherokee TrailHawk 4x4 2016$609,900$1,015,25623 de septiembre de 2015
Cherokee TrailHawk 4x4 2016$619,900$1,007,139marzo 2016 a mayo 2016
Cherokee TrailHawk 4x4 2016$654,900$1,058,7306 de septiembre de 2016

La versión más equipada de 2016 costaba $654,900. Precios de lista del sitio oficial de Jeep o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.

La generación de 2016

2014 – 2021

Quinta generación · KL

Llegó a México a principios de 2014 en cuatro versiones: Latitude ($382,900), Limited ($429,900) y Limited Premium ($484,900) con motor 2.4 de 184 hp, y Trailhawk 4x4 ($579,900) con V6 3.2 de 271 hp; todas con caja automática de nueve velocidades. Se armaba en Toledo, Ohio, y desde 2017 en Belvidere, Illinois. En marzo de 2018 llegó la renovación 2019, solo con el V6: Overland en $729,900 y Trailhawk en $749,900. El INEGI registra unas 12,600 vendidas de noviembre de 2013 a julio de 2021; su mejor año fue 2014, con unas 5,200, y desde 2017 vendió menos de 600 al año.

Motores: 2.4 l, 184 hp, 3.2 l V6, 271 hp

Especificaciones del modelo 2016

Rendimiento oficial del 2016

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
4X2 5PTAS 2.4L 4CIL 184HP AUT9.91511.7266 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2016 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Cherokee 2.4 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina8.912.810.6
Cherokee 2.4 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina o E858.912.810.6
Cherokee 2.4 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina8.911.99.8
Cherokee 2.4 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina o E858.911.99.8
Cherokee 4WD Active Drive II 2.4 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina8.911.59.8
Cherokee Trailhawk 2.4 l automática de 9 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina8.110.69.4
Cherokee 3.2 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina8.912.310.2
Cherokee 3.2 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina8.511.59.8
Cherokee 4WD Active Drive II 3.2 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina8.111.19.4
Cherokee Trailhawk 3.2 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina8.111.19.4

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2016
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2016Jeep Cherokee SUV 2WD4 de 54 de 55 de 54 de 5
2016Jeep Cherokee SUV 4WD4 de 54 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2016