Jeep · MK49
Compass 2011
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- Vendidos en 20114,083
- Puesto en ventas51.º de 290
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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Jeep · MK49
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2006 – 2017
El INEGI registra las primeras ventas en septiembre de 2006. En julio de 2007 costaba desde $214,900 (Base 4x2 manual) hasta $281,900 (Limited 4x4 automática). Se armaba en Belvidere, Illinois, junto a la Patriot. Según el INEGI se vendieron unas 38 mil de Estados Unidos hasta 2018.
Motores: 2.4 l, 4 cilindros
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 5PTAS 2.4L 4CIL 172HP AUT | 10.8 | 12.2 | 11.4 | 274 g/km |
| 5PTAS 2.4L 4CIL 172HP MAN | 10.5 | 12.7 | 11.4 | 273 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Compass 2.0 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 11.5 | 10.2 |
| Compass 2.4 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.9 | 11.5 | 9.8 |
| Compass 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 11.9 | 10.6 |
| Compass 2.0 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 12.3 | 10.6 |
| Compass 2.4 l automática CVT · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 8.9 | 11.1 | 9.8 |
| Compass 2.4 l manual de 5 velocidades · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 9.4 | 11.5 | 10.2 |
| Compass 2.4 l automática CVT · 4 cil. · 4x4 · gasolina | 8.5 | 9.8 | 8.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Jeep Compass SUV 4WD | — | — | — | 4 de 5 |
| 2011 | Jeep Compass SUV FWD | — | — | — | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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