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Jeep · JT

Gladiator 2021

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  • Vendidos en 20211,383
  • Puesto en ventas121.º de 358
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión0

La generación de 2021

2019 – hoy

Primera generación · JT

Se produce en Toledo, Ohio, desde abril de 2019. Llegó a México en julio de 2019 en una sola versión, Rubicon 4x4, en $1,119,900, con el V6 de 3.6 litros y caja automática de 8 velocidades. En diciembre de 2019 se sumó la Overland, en $1,029,900. En enero de 2023 Jeep México vendía la Rubicon 2022 en $1,362,900 y la Mojave, pensada para el desierto, en $1,413,900; a principios de 2024 apareció la Willys 2023 en $1,203,900. En septiembre de 2026 la gama 2026 iba de $1,149,900 (Willys) a $1,504,900 (Mojave). El INEGI la registra como «JT» y cuenta unas 10,900 vendidas en México de junio de 2019 a agosto de 2026, con su mejor año en 2024 (2,006).

Motores: 3.6 l V6 Pentastar, 285 hp

Especificaciones del modelo 2021

Motores y rendimiento del 2021 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Gladiator 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina7.29.48.1
Gladiator 3.6 l manual de 6 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina6.89.88.1
Gladiator EcoDiesel 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · 4x4 · diésel9.411.910.2
Gladiator Rubicon EcoDiesel 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · 4x4 · diésel8.911.510.2

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2021
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2021Jeep Gladiator PU/CC 4WD—4 de 5—3 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2021

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