Kia
Forte 2017
- Vendidos en 201717,724
- Puesto en ventas25.º de 326
- Hecho en México
- Llamados a revisión2
Kia
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| KIA Forte 2017 LX Manual | $241,600 | $395,533 | 23 de mayo de 2016 |
| KIA Forte 2017 LX Automático | $260,600 | $426,639 | 23 de mayo de 2016 |
| KIA Forte 2017 EX Automático | $286,600 | $469,205 | 23 de mayo de 2016 |
| KIA Forte 2017 SX Automático | $315,700 | $516,846 | 23 de mayo de 2016 |
La versión más equipada de 2017 costaba $315,700. Precios de lista del sitio oficial de Kia o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2016 – 2025
El primero salió de la planta de Pesquería el 16 de mayo de 2016; el Forte 2017 costaba desde $241,600.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Forte 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.6 | 14 | 11.9 |
| Forte 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 12.3 | 16.2 | 13.6 |
| Forte 2.0 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.6 | 14.5 | 11.9 |
| Forte Koup 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.6 | 14 | 11.9 |
| Forte Koup 1.6 l automática · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.6 | 13.6 | 11.5 |
| Forte Koup 1.6 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 9.8 | 12.8 | 11.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Kia Forte 4 DR FWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2017 | Kia Forte 5 HB FWD | — | — | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.