Kia · UM
Sorento 2016
No encontramos precios de lista publicados en 2016.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
- Vendidos en 20167,240
- Puesto en ventas51.º de 316
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
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2015 – 2020
Llegó el 1 de julio de 2015, con el arranque de Kia en México, en cuatro versiones: LX 2.4 de 5 plazas por $367,300 y tres V6 3.3 de 7 plazas, de $468,300 (EX) a $556,600 (EX Pack AWD). En abril de 2018 llegó la renovación 2019, hecha en la planta de Kia en Georgia, de $441,900 (LX 2.4) a $709,900 (SXL AWD); las V6 estrenaron caja automática de 8 velocidades. El INEGI registra las primeras ventas en julio de 2015 y unas 37 mil hasta 2020; su mejor año fue 2018, con 9,557.
Motores: 2.4 l, 185 hp, 3.3 l V6, 290 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Sorento FE 3.3 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.7 | 10.6 | 8.9 |
| Sorento 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.5 | 11.5 | 9.8 |
| Sorento 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 8.9 | 11.9 | 10.2 |
| Sorento 3.3 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 7.7 | 10.6 | 8.5 |
| Sorento 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 8.1 | 10.6 | 8.9 |
| Sorento 2.4 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina | 8.9 | 10.6 | 9.4 |
| Sorento 3.3 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.2 | 9.8 | 8.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Kia Sorento SUV AWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2016 | Kia Sorento SUV FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.