Kia · PS
Soul 2016
- Vendidos en 20164,715
- Puesto en ventas72.º de 316
- Hecho en Corea del Sur
- Llamados a revisión1
Kia · PS
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| KIA Soul 2016 LX MT | $238,900 | $389,369 | 20 de abril de 2016 |
| KIA Soul 2016 LX AT | $256,900 | $418,706 | 20 de abril de 2016 |
| KIA Soul 2016 EX AT | $296,100 | $482,596 | 20 de abril de 2016 |
La versión más equipada de 2016 costaba $296,100. Precios de lista del sitio oficial de Kia o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2016 – 2019
Llegó en abril de 2016 desde $238,900 (LX manual) hasta $296,100 (EX automático), con cajas manual o automática de seis velocidades. Se fabricaba en Gwangju, Corea del Sur. El INEGI registra unas 24 mil vendidas hasta febrero de 2019.
Motores: 1.6 l, 122 hp, 2.0 l, 150 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Soul ECO dynamics 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 12.8 | 11.1 |
| Soul 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 13.2 | 11.5 |
| Soul 1.6 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 12.8 | 11.1 |
| Soul 1.6 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 10.2 | 12.8 | 11.1 |
| Soul Electric automática de 1 velocidades · delantera · eléctrico | 51 | 39.1 | 44.6 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Kia Soul SUV FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.