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Lincoln AviatorFoto: Kevauto · CC BY-SA 4.0

Lincoln

Aviator 2024

Costaba desde$1,689,900
En pesos de septiembre 2026$1,840,985
  • Vendidos en 2024165
  • Puesto en ventas315.º de 407
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión3
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Versiones y precios del Aviator 2024

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
Aviator (precio desde)$1,689,900$1,840,985mayo 2024 a septiembre 2024

La generación de 2024

2019 – hoy

Segunda generación

Lincoln la anunció para México en octubre de 2019 en una sola versión, con V6 biturbo de 400 hp, caja automática de 10 velocidades y siete plazas, en $1,548,800. En julio de 2020 llegó la Grand Touring, primer híbrido conectable de la marca, con 494 hp y 630 lb-pie: 40 unidades iniciales desde $1,922,000. En octubre de 2024 recibió una renovación, ya sin la Grand Touring, en versiones Premier ($1,739,900) y Reserve ($1,939,900). Se hace en Chicago; el INEGI registra 1,460 vendidas desde 2019.

Motores: 3.0 l V6 biturbo, 400 hp, 3.0 l V6 biturbo híbrido conectable, 494 hp combinados

Motores y rendimiento del 2024 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Aviator 3.0 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina7.711.18.9
Aviator 3.0 l automática de 10 velocidades · 6 cil. · 4x4 conectable · gasolina7.210.28.5

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2024
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2024Lincoln Aviator SUV 4WD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2024Lincoln Aviator SUV RWD5 de 55 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2024