Lincoln
MKS 2010
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- Vendidos en 2010199
- Puesto en ventas197.º de 295
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
La generación de 2010
2008 – 2015
Única generación
Lincoln lo presentó en México a finales de junio de 2008 como modelo 2009, con V6 de 3.7 litros y 273 hp, en 49,900 dólares; el INEGI registra las primeras ventas en julio de 2008, y 2008 fue su mejor año, con 261 unidades en seis meses. En agosto de 2010 llegó el MKS 2011 EcoBoost, con V6 biturbo de 3.5 litros y 355 hp, en $689,900. El modelo 2013, renovado, se ofrecía en diciembre de 2012 solo como MKS EcoBoost, en $737,500 con incentivo incluido; en agosto de 2014 costaba $748,000. Se fabricaba en Chicago; allá siguió en producción hasta 2016 y su lugar lo tomó el Continental.
Motores: 3.7 l V6, 273 hp, 3.5 l V6 EcoBoost biturbo, 355 hp, 3.5 l V6 EcoBoost biturbo, 365 hp (2014)
Motores y rendimiento del 2010 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| MKS 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 6.8 | 9.8 | 8.1 |
| MKS 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 7.2 | 10.2 | 8.1 |
| MKS 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina | 7.2 | 10.6 | 8.5 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2010
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Lincoln MKS 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2010
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