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Lincoln

MKZ 2011

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  • Vendidos en 2011594
  • Puesto en ventas143.º de 290
  • Hecho en México
  • Llamados a revisión0

La generación de 2011

2005 – 2012

Primera generación

La producción empezó el 1 de agosto de 2005 en la planta de Ford en Hermosillo, donde también se hacía el Fusion. En Estados Unidos se vendió como Lincoln Zephyr en su año modelo 2006 y cambió a MKZ en 2007. El INEGI registra las primeras ventas en México en septiembre de 2005, y su mejor año fue 2006, con 849 unidades. En diciembre de 2012 Lincoln todavía listaba el MKZ 2012 en dos versiones: Elite a $411,200 y High a $479,900.

Rendimiento oficial del 2011

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
4X2 3.5L 6CIL 263HP AUT9.515.911.6268 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2011 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
MKZ 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina7.210.28.1
MKZ 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina7.711.18.9
MKZ Hybrid 2.5 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina17.414.916.2

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2011
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2011Lincoln MKZ 4 DR AWD4 de 53 de 54 de 55 de 5
2011Lincoln MKZ 4 DR FWD4 de 53 de 54 de 54 de 5
2011Lincoln MKZ Hev 4 DR FWD4 de 53 de 54 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2011

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