Mazda · GH
Mazda6 2011
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- Vendidos en 20112,170
- Puesto en ventas89.º de 290
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión0
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La generación de 2011
2008 – 2013
Segunda generación · GH
Llegó a las agencias en la segunda quincena de septiembre de 2008 como modelo 2009, con un cuatro cilindros 2.5 de 170 hp (manual de seis o automática de cinco) o un V6 3.7 de 272 hp con automática de seis. Eran los motores de la versión norteamericana, que se armaba en Flat Rock, Michigan; el INEGI, sin embargo, registra todas las ventas del Mazda6 como importadas de Japón. En 2011 J.D. Power México lo reconoció como el mejor auto mediano.
Motores: 2.5 l, 170 hp, 3.7 l V6, 272 hp
Rendimiento oficial del 2011
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4PTS 2.5L 4CIL 170HP AUT | 10.9 | 16 | 12.7 | 244 g/km |
| 4PTS 2.5L 4CIL 170HP MAN | 11.2 | 16.8 | 13.2 | 236 g/km |
| 4PTS 3.7L 6CIL 272HP AUT | 9 | 14.3 | 10.8 | 288 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2011
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mazda Mazda6 4 DR FWD | — | — | — | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2011
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