Mitsubishi
Endeavor 2006
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- Vendidos en 20063,160
- Puesto en ventas84.º de 271
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2006
2004 – 2011
Única generación
En abril de 2004 se ofrecía una sola versión, la Limited 2004, en $339,999. Para marzo de 2005 había dos: XLS en $320,896 y Limited en $346,321. Para el modelo 2010 se renovó con fascias nuevas adelante y atrás. En enero de 2011 la XLS costaba $364,900 y la Limited $399,900; ambas con V6 de 3.8 litros y 225 hp, automática de cuatro velocidades y tracción delantera. Mitsubishi la armaba en Normal, Illinois, y anunció en abril de 2011 que su producción terminaría en agosto de ese año. Según el INEGI se vendieron unas 12,500 de 2005 a 2012, con su mejor año en 2006 (3,160).
Motores: 3.8 l V6, 225 hp
Motores y rendimiento del 2006 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Endeavor 3.8 l automática de 4 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina premium | 6.8 | 8.9 | 7.7 |
| Endeavor 3.8 l automática de 4 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina premium | 6.4 | 8.5 | 7.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2006
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Mitsubishi Endeavor 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | — |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2006
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