Mitsubishi · A00
Mirage 2018
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- Vendidos en 20186,449
- Puesto en ventas49.º de 330
- Hecho en Tailandia
- Llamados a revisión0
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2014 – hoy
El INEGI registra las primeras ventas en diciembre de 2014, y la prensa reportó su llegada en enero de 2015: hatchback hecho en Tailandia, con motor 1.2 de tres cilindros y caja manual de cinco velocidades o CVT, de $149,900 (GLX manual) a $199,900 (GLS CVT). En septiembre de 2016 se renovó por fuera y por dentro, con dos bolsas de aire de serie, desde $167,900. En febrero de 2019 Mitsubishi agregó el sedán Mirage G4, gemelo del Dodge Attitude, de $212,400 a $256,600. En agosto de 2020 el G4 2021 estrenó frente Dynamic Shield y pantalla de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, de $229,300 a $275,300; el INEGI registra casi todas las ventas del hatchback hasta octubre de 2020, y desde entonces solo se ofrece el sedán. Para 2026 el G4 quedó solo con caja CVT, en versiones GLX ($321,700) y GLS ($350,600). Según el INEGI se han vendido unos 31 mil Mirage hatchback y unos 27 mil G4.
Motores: 1.2 l, 3 cilindros, 76–78 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Mirage 1.2 l manual de 5 velocidades · 3 cil. · delantera · gasolina | 14 | 17.4 | 15.3 |
| Mirage 1.2 l automática CVT · 3 cil. · delantera · gasolina | 15.7 | 18.3 | 16.6 |
| Mirage G4 1.2 l manual de 5 velocidades · 3 cil. · delantera · gasolina | 14 | 17 | 14.9 |
| Mirage G4 1.2 l automática CVT · 3 cil. · delantera · gasolina | 14.9 | 17.4 | 15.7 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Mitsubishi Mirage 5 HB FWD | 4 de 5 | 4 de 5 | 4 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
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