Nissan · L33
Altima 2017
No encontramos precios de lista publicados en 2017.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
- Vendidos en 20172,200
- Puesto en ventas116.º de 326
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
Inicio / Nissan / Altima / 2017
Nissan · L33
No encontramos precios de lista publicados en 2017.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Altima (precio desde) | $322,600 | $491,930 | 30 de agosto de 2017 |
2012 – 2018
Llegó en agosto de 2012 como modelo 2013, desde $310,200 (Sense 2.5) hasta $402,800 (Exclusive 3.5), siempre con caja CVT. Para el modelo 2016 recibió un nuevo diseño.
Motores: 2.5 l, 182 hp, 3.5 l V6, 270 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4PTS 2.5L 4CIL 182HP CVT | 14.3 | 22.7 | 17.1 | 181 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Altima SR 2.5 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.1 | 15.7 | 12.8 |
| Altima 2.5 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.5 | 16.6 | 13.2 |
| Altima 3.5 l automática de 7 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 9.4 | 13.6 | 11.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Nissan Altima 4 DR FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.