Nissan
Kicks 2026
- Vendidos en 202616,576 (parcial)
- Puesto en ventas15.º de 436
- Hecho en México
- Latin NCAP5 de 5 ★ (2025)
- Llamados a revisión1
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Nissan
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| KICKS ADVANCE CVT MY'26 | $476,990 | $476,990 | octubre 2026 a octubre 2026 |
| KICKS ADVANCE CVT MY'26 | $499,990 | $499,990 | septiembre 2026 a septiembre 2026 |
| KICKS EXCLUSIVE CVT MY'26 | $501,990 | $501,990 | septiembre 2026 a septiembre 2026 |
| KICKS EXCLUSIVE CVT MY'26 | $506,990 | $506,990 | octubre 2026 a octubre 2026 |
| KICKS PLATINUM CVT MY'26 | $546,990 | $546,990 | septiembre 2026 a septiembre 2026 |
| KICKS PLATINUM CVT MY'26 | $547,990 | $547,990 | octubre 2026 a octubre 2026 |
La versión más equipada de 2026 costaba $547,990. Precios de lista del sitio oficial de Nissan o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2024 – hoy
Se presentó en el Auto Show de Nueva York en marzo de 2024 y llegó a México en noviembre de ese año como modelo 2025, sobre una plataforma nueva (CMF) y hecha en la planta A1 de Aguascalientes, con motor 2.0 de 142 hp y 140 lb-pie y caja CVT. Salió en cuatro versiones: Sense ($519,900), Advance ($550,900), Exclusive ($590,900) y Platinum ($631,900); en febrero de 2025 Nissan bajó los precios a $479,900, $509,200, $563,400 y $604,100.
Motores: 2.0 l, 142 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 L Cvt | 16.8 | 21.5 | 18.6 | 126 g/km |
| PLAY E POWER E REV | 24.8 | 21.7 | 23.3 | 100 g/km |
Rendimiento oficial de el catálogo de la CONUEE, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Kicks 2.0 l automática CVT · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.9 | 14.9 | 13.2 |
| Kicks 2.0 l automática CVT · 4 cil. · integral · gasolina | 11.5 | 14.5 | 12.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Versión probada: 6 bolsas de aire. Ver resultado completo
Latin NCAP prueba autos comprados en América Latina y el Caribe; la versión vendida en México puede tener otro equipo de seguridad. Desde 2020 el protocolo es más exigente, así que las estrellas de distintos periodos no se comparan directamente.