Nissan · ZE1
Leaf 2022
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- Vendidos en 202226
- Puesto en ventas317.º de 352
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
La generación de 2022
2018 – 2023
Segunda generación · ZE1
Nissan la presentó en México en agosto de 2018 como modelo 2019 y la vendió desde septiembre en tres versiones: S ($686,600), SL ($758,800) y SL Bitono ($763,300). La batería de 40 kWh le daba hasta 240 km de autonomía, 40 % más que la anterior, y trajo el e-Pedal, para acelerar y frenar con un solo pedal. Las unidades para México venían de Smyrna, Tennessee. En octubre de 2023 Rodrigo Centeno, director de Nissan Mexicana, confirmó que el Leaf dejaría de venderse en el país; de enero a septiembre de ese año solo se vendieron dos. El INEGI registra 718 Leaf vendidos en total, de septiembre de 2011 a febrero de 2023.
Motores: Eléctrico, 110 kW (147 hp), batería de 40 kWh
Motores y rendimiento del 2022 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Leaf (40 kW-hr battery pack) automática de 1 velocidades · delantera · eléctrico | 52.3 | 42.1 | 47.2 |
| Leaf (62 kW-hr battery pack) automática de 1 velocidades · delantera · eléctrico | 50.2 | 41.2 | 45.9 |
| Leaf SV/SL (62 kW-hr battery pack) automática de 1 velocidades · delantera · eléctrico | 48.5 | 40 | 44.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2022
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Nissan LEAF (40 KWh Battery) 5 HB FWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2022 | Nissan LEAF PLUS (62 KWh Battery) 5 HB FWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2022
- 21 de agosto de 2023Módulo de Control del Vehículo VCM (Vehicle Control Module)NISSAN LEAF AÑOS 2019, 2021 Y 2022Ver el aviso de Profeco