Nissan · A36
Maxima 2016
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- Vendidos en 2016801
- Puesto en ventas174.º de 316
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión2
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Nissan · A36
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2015 – 2020
Llegó en junio de 2015, hecho en Smyrna, Tennessee, en tres versiones: Advance de $497,500, SR de $521,500 y Exclusive de $593,000, con V6 de 300 hp y caja CVT. La renovación llegó el 9 de julio de 2019, de $590,200 (Advance) a $713,000 (Exclusive). El INEGI registra unos 2,600 vendidos de julio de 2015 a 2020, con 801 en 2016, su mejor año; la última unidad se vendió en abril de 2021. Nissan dejó de fabricarlo en julio de 2023.
Motores: 3.5 l V6, 300 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| ADVANCE 4PTS 3.5L 6CIL 300HP CVT | 12.7 | 19.9 | 16.6 | 188 g/km |
| EXCLUSIVE 4PTS 3.5L 6CIL 300HP CVT | 12.5 | 19.5 | 16.3 | 191 g/km |
| SR 4PTS 3.5L 6CIL 300HP CVT | 12.5 | 19.2 | 16.2 | 191 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Maxima 3.5 l automática de 7 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina premium | 9.4 | 12.8 | 10.6 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Nissan Maxima 4 DR FWD Early Release | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
| 2016 | Nissan Maxima 4 DR FWD Later Release | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.