Nissan · R53
Pathfinder 2023
No encontramos precios de lista publicados en 2023.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
- Vendidos en 2023966
- Puesto en ventas180.º de 366
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión1
Inicio / Nissan / Pathfinder / 2023
Nissan · R53
No encontramos precios de lista publicados en 2023.¿Sabes cuánto costaba? Mándanoslo
2022 – hoy
Nissan empezó a producirla en Smyrna, Tennessee, en septiembre de 2022 y la lanzó en México el 22 de noviembre como modelo 2023, con V6 de 270 hp y automática de 9 velocidades. Costaba $1,130,900 (Advance 2WD), $1,217,900 (Exclusive 2WD) y $1,253,900 (Platinum 4WD). La renovación 2026 se presentó en febrero de 2026 en versión Platinum 4WD, en $1,199,900. Según el INEGI se han vendido unas 2,900 de noviembre de 2022 a agosto de 2026.
Motores: 3.5 l V6, 270 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Pathfinder 4WD Rock Creek 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina premium | 8.5 | 9.8 | 8.9 |
| Pathfinder 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 8.5 | 11.5 | 9.8 |
| Pathfinder 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina | 8.9 | 11.5 | 9.8 |
| Pathfinder 4WD SL/Platinum 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina | 8.5 | 10.6 | 9.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Nissan Pathfinder SUV AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2023 | Nissan Pathfinder SUV FWD | — | 4 de 5 | 5 de 5 | — |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.