Nissan · R53
Pathfinder 2025
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- Vendidos en 2025678
- Puesto en ventas225.º de 438
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2025
2022 – hoy
Quinta generación · R53
Nissan empezó a producirla en Smyrna, Tennessee, en septiembre de 2022 y la lanzó en México el 22 de noviembre como modelo 2023, con V6 de 270 hp y automática de 9 velocidades. Costaba $1,130,900 (Advance 2WD), $1,217,900 (Exclusive 2WD) y $1,253,900 (Platinum 4WD). La renovación 2026 se presentó en febrero de 2026 en versión Platinum 4WD, en $1,199,900. Según el INEGI se han vendido unas 2,900 de noviembre de 2022 a agosto de 2026.
Motores: 3.5 l V6, 270 hp
Especificaciones del modelo 2025
- Potencia270 a 270 hp
- Torque250 a 250 lb-pie
- Cajuela470 a 470 l
Motores y rendimiento del 2025 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Pathfinder 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina | 8.5 | 11.5 | 9.8 |
| Pathfinder 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina | 8.9 | 11.5 | 9.8 |
| Pathfinder 4WD Rock Creek 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina premium | 8.5 | 9.8 | 8.9 |
| Pathfinder 4WD Platinum 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · 4x4 · gasolina | 8.5 | 10.6 | 9.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2025
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Nissan Pathfinder SUV AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2025 | Nissan Pathfinder SUV FWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2025
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