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Porsche · 92A (958)

Cayenne 2016

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  • Vendidos en 2016502
  • Puesto en ventas188.º de 316
  • Hecho en Alemania
  • Llamados a revisión1

La generación de 2016

2010 – 2018

Segunda generación · 92A (958)

Se produjo de abril de 2010 a agosto de 2017, todavía con ensamble final en Leipzig. En noviembre de 2010 llegó a México el Cayenne S Hybrid en 90 mil dólares, lo mismo que el Cayenne S de ocho cilindros. La renovación llegó en octubre de 2014 desde $1,076,483 (Cayenne Diésel) hasta $1,980,289 (Turbo); el Cayenne S cambió el V8 por un V6 3.6 biturbo de 420 hp y el híbrido pasó a ser enchufable (S E-Hybrid, $1,281,146). El INEGI registra unas 3,100 vendidas de junio de 2010 a marzo de 2018.

Motores: V8 (Cayenne S hasta 2014), 3.0 l V6 sobrealimentado híbrido, 380 hp, 3.6 l V6 biturbo, 420 hp, 3.0 l V6 turbo híbrido enchufable, 416 hp, Diésel

Rendimiento oficial del 2016

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
TURBO 5PTAS 4.8L 8CIL 520HP BITURBO TIP TRACCION INTEGRAL7.911.99.3334 g/km
TURBO S 4.8.L 570HP TIP TRACCION INTEGRAL7.9129.3333 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2016 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Cayenne 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium7.210.28.5
Cayenne S 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium6.810.28.1
Cayenne GTS 3.6 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium6.89.87.7
Cayenne Turbo 4.8 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium68.97.2
Cayenne Turbo S 4.8 l automática de 8 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium68.96.8
Cayenne S e-Hybrid 3.0 l automática · 6 cil. · integral · híbrido enchufable8.910.29.4
Cayenne Diesel 3.0 l automática de 8 velocidades · 6 cil. · integral · diésel8.911.910.2

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Llamados a revisión del año modelo 2016