Toyota · N210
4Runner 2007
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- Vendidos en 2007576
- Puesto en ventas173.º de 294
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión0
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La generación de 2007
2002 – 2009
Cuarta generación · N210
A finales de 2002 el sitio de Toyota México ya la ofrecía con motor V8 de 4.7 l y 235 hp y transmisión automática de 5 velocidades. En octubre de 2006 había cuatro versiones: SR5 de dos filas a $361,000, SR5 de tres filas a $377,000, Limited de dos filas a $442,200 y Limited de tres filas a $455,000; a finales de 2008 quedaban solo las Limited 2008, a $452,600 y $465,700. Se armaba en Tahara, Japón. El INEGI registra 3,301 vendidas de enero de 2005 a agosto de 2009; su mejor año fue 2006, con 1,390. La quinta generación (2009–2024) no se vendió en México.
Motores: 4.7 l V8, 235 hp
Motores y rendimiento del 2007 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| 4Runner 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6.8 | 8.9 | 7.7 |
| 4Runner 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 8.1 | 7.2 |
| 4Runner 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 6.8 | 8.5 | 7.2 |
| 4Runner 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina | 6 | 7.7 | 6.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2007
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Toyota 4Runner 4-DR. | — | 4 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 3 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2007
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