Toyota · AX10
C-HR 2019
- Vendidos en 20192,629
- Puesto en ventas99.º de 344
- Hecho en Turquía
- Llamados a revisión0
Toyota · AX10
La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| C-HR | $374,900 | $531,128 | septiembre 2018 a octubre 2019 |
| C-HR | $389,900 | $537,643 | diciembre 2019 a marzo 2020 |
La versión más equipada de 2019 costaba $389,900. Precios de lista del sitio oficial de Toyota o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
2018 – 2020
Toyota la lanzó en México el 25 de enero de 2018 en una sola versión de $359,900, con motor 2.0 de 148 hp y transmisión CVT, sobre la plataforma TNGA. La lista subió a $374,900 en septiembre de 2018, a $389,900 en diciembre de 2019 y a $413,300 en mayo de 2020. Las C-HR para Norteamérica se importaban de Turquía. El INEGI registra 3,504 vendidas en 2018, 2,629 en 2019 y 1,721 en 2020; después no hay más ventas.
Motores: 2.0 l, 148 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| C-HR 2.0 l automática de 7 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina | 11.5 | 13.2 | 12.3 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Probado en Europa: Toyota C-HR (1.8 hybrid - Toyota C-HR Hybrid). Aplica a la generación que aquí se vendió del 2018 al 2021. Ver resultado de Euro NCAP
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Toyota C-HR 5 HB FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
No encontramos avisos de Profeco que mencionen el Toyota C-HR 2019. Confírmalo con tu número de serie (VIN) en el sitio de Toyota.