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Toyota · XU40

Highlander 2008

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  • Vendidos en 20081,493
  • Puesto en ventas125.º de 306
  • Hecho en Japón
  • Llamados a revisión2

La generación de 2008

2007 – 2013

Segunda generación · XU40

Con el modelo 2008 Toyota volvió al segmento de SUV medianas en México; se anunció con motor V6 3.5 de 270 hp, tres filas de asientos en todas las versiones y un precio estimado de $350,000 a $450,000. El INEGI registra las primeras unidades en julio de 2007 y, hasta diciembre de 2011, unas 8 mil importadas de Japón. Toyota empezó a fabricar la Highlander de gasolina en Princeton, Indiana, en octubre de 2009, y desde enero de 2012 el INEGI la registra como importada de Estados Unidos.

Motores: 3.5 l V6, 270 hp

Motores y rendimiento del 2008 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Highlander 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina7.710.28.5
Highlander 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina7.29.88.1
Highlander Hybrid 3.3 l automática CVT · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina11.510.611.1

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2008
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2008Toyota Highlander 4-DR. w/SAB—5 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás4 de 5
2008Toyota Highlander Hybrid 4-DR. w/SAB—5 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás4 de 5

Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2008