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Toyota · XK60

Sequoia 2009

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  • Vendidos en 2009543
  • Puesto en ventas151.º de 304
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión0

La generación de 2009

2008 – 2022

Segunda generación · XK60

El INEGI registra las primeras ventas en febrero de 2008; la primera generación no se vendió en México. A finales de 2008 había tres versiones 2008: SR5 a $449,200, SR5 Premium a $507,500 y Limited a $597,300. Con los años quedó en Limited y Platinum, con V8 de 5.7 l, 381 hp y caja automática de 6 velocidades. La Limited costaba $762,200 a principios de 2016 y la Sequoia rebasó el millón de pesos en 2019; el último precio registrado, en mayo de 2021, fue $1,108,700. Se armaba en Princeton, Indiana. El INEGI registra 4,145 vendidas de 2008 a febrero de 2022; su mejor año fue 2009, con 543.

Motores: 5.7 l V8, 381 hp

Motores y rendimiento del 2009 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
Sequoia 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina67.26.4
Sequoia 5.7 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina68.16.4
Sequoia 4.7 l automática de 5 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina5.56.86
Sequoia 5.7 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina5.57.76.4
Sequoia 5.7 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina o E855.57.76

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2009
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2009Toyota Sequoia 4-DR w/SAB—5 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero— adelante · — atrás4 de 5

Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2009

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