Toyota · XK50
Tundra 2012
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- Vendidos en 2012330
- Puesto en ventas184.º de 288
- Hecho en Estados Unidos
- Llamados a revisión0
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La generación de 2012
2007 – 2021
Segunda generación · XK50
Salió a la venta el 19 de febrero de 2007 con caja automática de 5 velocidades en tres versiones: V6 Base 4x2 por $263,600, V8 SR5 4x2 por $299,800 y V8 SR5 4x4 por $331,900; Toyota esperaba vender 500. Se hacía en San Antonio, Texas, y en Princeton, Indiana, hasta que en 2008 toda la producción pasó a Texas. Más tarde se vendió con el V8 5.7: en enero de 2017 la Doble Cabina 5.7 SR5 4x2 costaba $626,000. El INEGI registra unas 6,300 vendidas de 2007 a 2022, con el mejor año en 2009 (1,362).
Motores: 4.0 l V6, 236 hp, 4.7 l V8, 271 hp, 5.7 l V8
Rendimiento oficial del 2012
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4X2 4PTS 4.6L 8CIL 310HP AUT | 6.9 | 10.5 | 8.2 | 380 g/km |
| 4X2 4PTS 5.7L 8CIL 381HP AUT | 6.5 | 10.2 | 7.8 | 400 g/km |
| 4X4 4PTS 5.7L 8CIL 381HP AUT | 6.5 | 10.2 | 7.8 | 400 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2012 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Tundra 4.0 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · trasera · gasolina | 6.8 | 8.5 | 7.7 |
| Tundra 4.6 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6.4 | 8.5 | 7.2 |
| Tundra 5.7 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · trasera · gasolina | 6 | 7.7 | 6.4 |
| Tundra 4.6 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 6 | 8.1 | 6.8 |
| Tundra 5.7 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 conectable · gasolina | 5.5 | 7.2 | 6.4 |
| Tundra 4WD FFV 5.7 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 conectable · gasolina o E85 | 5.5 | 7.7 | 6.4 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2012
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Toyota Tundra PU/CC 2WD | 4 de 5 | 3 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2012 | Toyota Tundra PU/CC 4WD | 4 de 5 | 3 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2012 | Toyota Tundra PU/EC 2WD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2012 | Toyota Tundra PU/EC 4WD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
| 2012 | Toyota Tundra PU/RC 2WD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 3 de 5 |
| 2012 | Toyota Tundra PU/RC 4WD | 4 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 4 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2012
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