Volkswagen · A6
GTI 2010
Costaba desde$380,000
En pesos de septiembre 2026$757,737
- Vendidos en 2010508
- Puesto en ventas153.º de 295
- Hecho en Alemania
- Llamados a revisión1
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Versiones y precios del GTI 2010
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| GTI (versión de entrada) | $380,000 | $757,737 | 8 de abril de 2010 |
| GTI (versión más equipada) | $451,177 | $899,668 | 8 de abril de 2010 |
La versión más equipada de 2010 costaba $451,177. Precios de lista del sitio oficial de Volkswagen o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
La generación de 2010
2010 – 2014
Sexta generación · A6
Llegó a las agencias el 15 de abril de 2010, de $380,000 a $451,177, con caja manual o DSG de seis velocidades. Volkswagen esperaba vender 500 ese año; el INEGI registra 508. Se vendieron unos 1,800 importados de Alemania hasta 2014.
Motores: 2.0 l turbo, 210 hp
Motores y rendimiento del 2010 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| GTI 2.0 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 8.9 | 13.2 | 10.6 |
| GTI 2.0 l automática de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 10.2 | 13.6 | 11.5 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2010
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Volkswagen GTI 4-DR. w/SAB | — | 4 de 5 conductor · 4 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2010
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