Volkswagen · 7L
Touareg 2008
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- Vendidos en 2008857
- Puesto en ventas148.º de 306
- Hecho en Eslovaquia
- Llamados a revisión0
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La generación de 2008
2003 – 2010
Primera generación · 7L
Volkswagen de México la lanzó en octubre de 2003 como su primera SUV. En la lista del 1 de septiembre de 2003 costaba 47,140 dólares con caja Tiptronic y llegaba a 50,878 dólares en la Executive V6. En agosto de 2005 la lista ya estaba en pesos: de $541,531 a $584,598, calculados a 11.45 pesos por dólar. El catálogo 2006 ofrecía un V6 de 3.2 l y 240 PS y un V8 de 4.2 l y 310 PS, ambos con caja automática de seis velocidades y tracción integral permanente. Se fabricaba en Bratislava, Eslovaquia. El INEGI registra 3,223 vendidas de enero de 2005 a agosto de 2010.
Motores: 3.2 l V6, 240 PS, 4.2 l V8, 310 PS
Motores y rendimiento del 2008 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Touareg 3.6 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · 4x4 o integral · gasolina premium | 6 | 8.5 | 6.8 |
| Touareg 4.2 l automática de 6 velocidades · 8 cil. · 4x4 o integral · gasolina premium | 5.1 | 7.2 | 6 |
| Touareg 5.0 l automática de 6 velocidades · 10 cil. · 4x4 o integral · diésel | 6.4 | 8.5 | 7.2 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2008
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Volkswagen Touareg 2 4-Dr. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2008
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