Volkswagen · 7P
Touareg 2010
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- Vendidos en 2010249
- Puesto en ventas190.º de 295
- Hecho en Eslovaquia
- Llamados a revisión0
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La generación de 2010
2010 – 2018
Segunda generación · 7P
Llegó en septiembre de 2010 como modelo 2011, en dos versiones: V6 de gasolina de 3.6 l y 280 hp por $753,900 y V6 TDI diésel de 3.0 l y 240 hp por $821,900, ambas con caja Tiptronic de ocho velocidades y tracción 4Motion; Volkswagen anunció que después vendrían la híbrida y la V8. En diciembre de 2018 se despidió de México con la Wolfsburg Edition, con el V6 TDI de 245 hp y precio de $1,100,000; la marca dijo que no había planes de vender la tercera generación en el país, donde ya estaba la Teramont. El INEGI registra 4,514 vendidas de septiembre de 2010 a febrero de 2020, cuando aparece la última.
Motores: 3.6 l V6, 280 hp, 3.0 l V6 TDI diésel, 240 hp
Motores y rendimiento del 2010 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| Touareg 3.0 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · diésel | 7.7 | 10.2 | 8.5 |
| Touareg 3.6 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium | 6 | 8.1 | 6.8 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2010
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Volkswagen Touareg 2 4-Dr. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 4 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2010
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