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Acura · YD3

MDX 2015

Costaba desde$784,900
En pesos de septiembre 2026$1,316,199
  • Vendidos en 2015489
  • Puesto en ventas188.º de 318
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

Precios publicados en 2015

La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.

VersiónPrecioHoy seríanPublicado
MDX 2011$784,900$1,316,199marzo 2014 a marzo 2016

La generación de 2015

2013 – 2021

Tercera generación · YD3

Llegó en julio de 2013 desde Lincoln, Alabama, en $784,900, con V6 de 3.5 litros y caja de seis velocidades. En 2017 su producción pasó a East Liberty, Ohio. En octubre de 2018 se renovó y costaba $919,900 (Tech) y $979,900 (A-Spec). El INEGI registra unas 4,900 vendidas.

Motores: 3.5 l V6, 290 hp

Rendimiento oficial del 2015

VersiónCiudadCarreteraCombinadoCO₂
2WD 5PTS 3.5L 6CIL 290HP AUT6.713.19.9315 g/km
SH-AWD 5PTS 3.5L 6CIL 290HP AUT6.713.19.9315 g/km

Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.

Motores y rendimiento del 2015 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
MDX 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina premium8.511.99.8
MDX 3.5 l automática de 6 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium7.711.58.9

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2015
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2015Acura MDX SUV AWD5 de 55 de 55 de 54 de 5
2015Acura MDX SUV FWD5 de 55 de 55 de 54 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2015