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Acura · UB1/UB2

TLX 2019

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  • Vendidos en 2019135
  • Puesto en ventas262.º de 344
  • Hecho en Estados Unidos
  • Llamados a revisión1

La generación de 2019

2014 – 2020

Primera generación · UB1/UB2

Salió a la venta en septiembre de 2014 como modelo 2015, en dos versiones: Tech con motor 2.4 y transmisión de 8 velocidades por $515,000, y Advance con V6 3.5 y automática de 9 velocidades por $614,900. Acura lo presentó como el sucesor del TL y del TSX. En junio de 2017 llegó la versión renovada 2018, solo con V6: Advance por $669,900 y la nueva A-Spec por $739,900. El INEGI registra sus primeras unidades en agosto de 2014; su mejor año fue 2015, con 520.

Motores: 2.4 l, 206 hp, 3.5 l V6, 290 hp

Motores y rendimiento del 2019 (versión de EE. UU.)

VersiónCiudadCarreteraCombinado
TLX FWD A-SPEC 2.4 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium9.813.611.1
TLX FWD A-SPEC 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina premium8.512.89.8
TLX 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium8.512.39.8
TLX AWD A-SPEC 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · integral · gasolina premium8.512.39.8
TLX 2.4 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium9.81411.5
TLX 3.5 l automática de 9 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina premium8.513.210.2

Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.

Seguridad

Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)

NHTSA · Estados Unidos

Calificaciones del año modelo 2019
AñoVersión probadaGeneralFrontalLateralVolcadura
2019Acura TLX 4 DR AWD5 de 55 de 55 de 55 de 5
2019Acura TLX 4 DR FWD5 de 55 de 55 de 55 de 5

Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.

Llamados a revisión del año modelo 2019