Acura · CU2
TSX 2010
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- Vendidos en 2010378
- Puesto en ventas171.º de 295
- Hecho en Japón
- Llamados a revisión0
La generación de 2010
2008 – 2014
Segunda generación · CU2
Llegó a las agencias en la última semana de abril de 2008 como modelo 2009, con motor 2.4 de 205 hp; Acura anticipaba un precio de entre 35 y 40 mil dólares y una meta de 1,000 unidades al año. A finales de 2007 la gama de Acura México se componía solo de TL, RL, RDX y MDX. El INEGI registra la versión V6 3.5 desde octubre de 2009. En 2012 la lista de precios de Acura marcaba $426,900 para el TSX 2.4 y $469,900 para el TSX 3.5. El INEGI registra 1,765 unidades 2.4 y 237 V6; las últimas se vendieron en junio de 2014. Todos los TSX se fabricaron en Sayama, Japón, aunque el INEGI los registra como importados de Canadá.
Motores: 2.4 l, 205 hp, 3.5 l V6, 280 hp
Motores y rendimiento del 2010 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| TSX 2.4 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 8.5 | 11.9 | 9.8 |
| TSX 2.4 l automática de 5 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 8.9 | 12.8 | 10.6 |
| TSX 3.5 l automática de 5 velocidades · 6 cil. · delantera · gasolina premium | 7.7 | 11.5 | 8.9 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2010
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Acura TSX 4-DR. w/SAB | — | 5 de 5 conductor · 5 de 5 pasajero | 5 de 5 adelante · 5 de 5 atrás | 5 de 5 |
Antes del año modelo 2011 la NHTSA no daba una calificación general, sino estrellas por prueba y por asiento.
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2010
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