Audi · B8
A4 2014
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- Vendidos en 20141,505
- Puesto en ventas115.º de 307
- Hecho en Alemania
- Llamados a revisión1
Audi · B8
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2008 – 2016
Se presentó el 28 de abril de 2008 en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Primero llegó el 3.2 FSI de 265 hp, en mayo, y después las versiones turbo: el 1.8 TFSI costaba desde 36,500 dólares, el 2.0 TFSI desde 40,000 y el 3.2 FSI Elite quattro desde 52,600. Fue la primera generación que Audi armó a la vez en Ingolstadt y Neckarsulm. El INEGI registra unos 12,100 de mayo de 2008 a enero de 2016.
Motores: 1.8 l turbo, 160 hp, 2.0 l turbo, 180 y 211 hp, 3.2 l V6, 265 hp
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4PTS 3.0L 6CIL 333HP STRONIC QUATTRO TURBO | 10.6 | 14.7 | 12.1 | 256 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| A4 quattro 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium o E85 | 8.5 | 11.9 | 9.8 |
| A4 2.0 l automática de 8 velocidades · 4 cil. · delantera · gasolina premium | 9.8 | 13.2 | 11.1 |
| A4 quattro 2.0 l manual de 6 velocidades · 4 cil. · integral · gasolina premium | 9.4 | 13.6 | 11.1 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
NHTSA · Estados Unidos
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Audi A4 4 DR AWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
| 2014 | Audi A4 4 DR FWD | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.