Audi
e-tron 2025
Costaba desde$2,229,900
En pesos de septiembre 2026$2,361,254
- Vendidos en 202513
- Puesto en ventas410.º de 438
- Hecho en Bélgica
- Llamados a revisión0
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Versiones y precios del e-tron 2025
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Audi Q8 Sportback e-tron 55 S line MY 25 | $2,229,900 | $2,361,254 | 11 de diciembre de 2024 |
La generación de 2025
2019 – 2025
Primera generación (e-tron y Q8 e-tron)
Se vendió en México desde noviembre de 2019 en una versión, la 55 quattro de dos motores y 408 hp, en $1,919,900, unos $10,000 menos que la Tesla Model X más barata. El e-tron Sportback, de techo inclinado y con cámaras en lugar de espejos, llegó en marzo de 2021 en $2,019,900, y en mayo de 2022 el e-tron S Sportback de tres motores y 503 hp, en $2,399,900. En noviembre de 2022 Audi lo renovó y lo rebautizó Q8 e-tron, con batería de 106 kWh en las versiones 55 y SQ8; el Q8 Sportback e-tron llegó a México en septiembre de 2023 desde $2,224,900, junto al SQ8 Sportback e-tron, que en 2025 costaba $2,599,900. Todos se armaban en Bruselas. El INEGI registra 518 unidades de noviembre de 2019 a septiembre de 2025.
Motores: Eléctrico, dos motores, 408 hp con Boost (55 quattro), Eléctrico, tres motores, 503 hp (e-tron S y SQ8)
Seguridad
Pruebas de otros mercados (el auto vendido en México puede tener otro equipo de seguridad)
- Adultos91 %
- Niños85 %
- Peatones y ciclistas71 %
- Asistencias76 %
Probado en Europa: Audi Q8 e-tron. Aplica a la generación que aquí se vendió desde el 2019. Ver resultado de Euro NCAP
NHTSA · Estados Unidos
Calificaciones del año modelo 2025
| Año | Versión probada | General | Frontal | Lateral | Volcadura |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Audi Q8 e-tron SUV AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
| 2025 | Audi Q8 Sportback e-tron SUV AWD | 5 de 5 | 4 de 5 | 5 de 5 | 5 de 5 |
Son pruebas de la versión que se vende en Estados Unidos (NHTSA) o en Europa (Euro NCAP) del mismo modelo y generación. El auto vendido en México puede traer otro equipo de seguridad —menos bolsas de aire o sin control de estabilidad— y cada programa tiene su propio protocolo, así que sus estrellas no se comparan con las de Latin NCAP ni entre sí.
Llamados a revisión del año modelo 2025
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