Audi · Type 42
R8 2012
Costaba desde$1,787,800
En pesos de septiembre 2026$3,324,780
- Vendidos en 201218
- Puesto en ventas274.º de 288
- Hecho en Alemania
- Llamados a revisión0
Precios publicados en 2012
La fuente no dice de qué año modelo son: a finales de año las marcas ya suelen publicar el modelo del año siguiente.
| Versión | Precio | Hoy serían | Publicado |
|---|---|---|---|
| Audi R8 4.2 4.2 430 hp Manual quattro | $1,787,800 | $3,324,780 | marzo 2012 a mayo 2012 |
| Audi R8 4.2 4.2 430 hp R tronic quattro | $1,980,500 | $3,683,145 | marzo 2012 a mayo 2012 |
| Audi R8 V10 5.2 FSI 525 hp Manual quattro | $2,180,200 | $4,054,528 | marzo 2012 a mayo 2012 |
| Audi R8 V10 5.2 FSI 525 hp R tronic quattro | $2,348,100 | $4,366,773 | marzo 2012 a mayo 2012 |
| Audi R8 Spyder V10 5.2 FSI 525 hp R tronic quattro | $2,572,600 | $4,784,276 | marzo 2012 a mayo 2012 |
La versión más equipada de 2012 costaba $2,572,600. Precios de lista del sitio oficial de Audi o de las guías de la Revista del Consumidor de Profeco; recuperados de Internet Archive; la columna "Visto" enlaza a cada captura.
La generación de 2012
2007 – 2015
Primera generación · Type 42
El INEGI registra sus primeras ventas en México en octubre de 2007, con motor V8 4.2; el V10 se presentó a finales de 2008 y el Spyder en 2009. Se fabricaba en Neckarsulm, Alemania. La versión renovada llegó en abril de 2013 con caja manual de seis velocidades o S tronic de siete, desde $1,908,000 (V8 manual) hasta $2,690,000 (V10 Plus); el Spyder V10 costaba $2,572,600. Audi dijo que 300 de las 27,000 unidades de esta generación se quedaron en México; el INEGI registra unas 250 hasta enero de 2015.
Motores: 4.2 l V8, 430 hp, 5.2 l V10, 525 hp, 5.2 l V10, 550 hp (V10 Plus)
Rendimiento oficial del 2012
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 4X4 2PTS 4.2L 8CIL 420HP MAN QUATTRO | 7.3 | 11.7 | 8.8 | 355 g/km |
| 4X4 2PTS 4.2L 8CIL 420HP R TRONIC QUATTRO | 7.3 | 11.7 | 8.8 | 355 g/km |
Rendimiento oficial de Ecovehículos, la guía del gobierno mexicano (SEMARNAT, INECC y CONUEE). Son cifras medidas en laboratorio y sin ajustar, así que en el uso diario casi siempre se rinde menos.
Motores y rendimiento del 2012 (versión de EE. UU.)
| Versión | Ciudad | Carretera | Combinado |
|---|---|---|---|
| R8 5.2 l automática · 10 cil. · integral · gasolina premium | 5.5 | 8.1 | 6.4 |
| R8 5.2 l manual de 6 velocidades · 10 cil. · integral · gasolina premium | 5.1 | 8.1 | 6 |
| R8 Spyder 5.2 l automática · 10 cil. · integral · gasolina premium | 5.5 | 8.1 | 6.4 |
| R8 Spyder 5.2 l manual de 6 velocidades · 10 cil. · integral · gasolina premium | 5.1 | 8.1 | 6 |
| R8 Spyder 4.2 l automática · 8 cil. · integral · gasolina premium | 5.5 | 8.9 | 6.8 |
| R8 4.2 l automática · 8 cil. · integral · gasolina premium | 5.5 | 8.9 | 6.8 |
| R8 Spyder 4.2 l manual de 6 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 4.7 | 8.5 | 6 |
| R8 4.2 l manual de 6 velocidades · 8 cil. · integral · gasolina premium | 4.7 | 8.5 | 6 |
Datos de la versión estadounidense, del archivo público de la EPA (Departamento de Energía de Estados Unidos), convertidos de millas por galón a km/l. La versión que se vendió en México puede traer otro motor, y el rendimiento se mide en el ciclo de prueba de aquel país, así que sirve de referencia, no como dato oficial mexicano.
Llamados a revisión del año modelo 2012
No encontramos avisos de Profeco que mencionen el Audi R8 2012. Confírmalo con tu número de serie (VIN) en el sitio de Audi.